Hi，大家好，今天来为大家分享福特探险车2024的一些知识点，和福特5—8万车型的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
一、美版2024款福特探险者曝光,外观和中国版相似,内饰不同
去年，福特在中国推出了一款新探险者，现在，福特在北美也将推出一款焕然一新的探险者，被称为2024款车型，近日美版新款探险者无伪装谍照曝光，看来离推出不远了。该车整体造型与在中国销售的探索者相似，但并不完全相同。2024款探险者的内饰和中国版有很大的不同，特别是中控仪表盘部分，设计风格看起来更传统。据悉，2024款福特探险者可能会在下个月正式亮相。接下来看看，海外版新款探险者和中国版有什么不同？
从上图来看，美版2024款福特探险者和中国版十分相似，采用相同的矩形格栅，尺寸比老款更大，但是内部结构和中国版不同，美版采用的是蜂窝状进气格栅，而中国版采用大量镀铬装饰。中网两侧是细长的前大灯，但在保险杠下部，这款特殊的探险者使用了与中国版稍微不同的进气口，两侧的导流槽更粗一些，配有雾灯装置。
从侧面看，美版新款探险者和中国版保持一致，配有车顶行李架和黑色车顶，唯一不同的可能是轮毂样式。
尾部轮廓和中国版基本一致，除了尾灯和保险杠下护板。美版新款保险者的尾灯呈L形，两侧尾灯还配有两条竖状倒车灯，中国版为C形状。中国版的尾门上有突出的“Explorer”字样取代了福特椭圆形徽章，蓝色椭圆形车标现在位于尾灯之间稍低的位置。它由一根比以前更细但更宽的镀铬条连接起来。这一点和美版完全不同。中国版探险者下护板为银色镀铬装饰，而美版则采用黑色塑料包围。
再来看看内饰，国产探险者的内饰和美版看起来区别很大，特别是仪表面板部分。国产探险者看起来科技感和现代感更强，配有27英寸大尺寸一体屏幕，巨大的显示屏集成了大部分传统的物理按钮，而中央通风口则被移至较低位置。美版则采用较为传统的独立屏幕，全液晶仪表盘和中控触摸屏是独立的，中控屏看起来比老款车型的标准屏幕大。四幅方向盘看起来一致，但是中控台区域有点不同，中国版看起来更整洁，杯架设有盖板。
美版新款探险者采用何种动力总成未知，预计将保持不变。目前，2023款美版探险者搭载2.3升 EcoBoost四缸发动机、3.3升 V6混合动力发动机或 3.0升双涡轮增压V6发动机。相比之下，国产探险者标配2.3升涡轮增压发动机和10AT变速箱，最大输出功率为276马力。
我们什么时候可以看到美版新款探险者首次亮相？正式发布日期尚不清楚，但可能在未来几周时间内。大家觉得美版探险者怎么样？
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二、坚持不降价的探险者,还能稳住价格战的冲击
在刚刚过去的2023年，谁也没想到价格战的阴霾会贯穿全年，从2024年目前的市场走势来看，价格战大有持续扩大的趋势，这样就意味着在未来买车会越来越便宜。
为了应对价格战带来的冲击，大多数汽车品牌都为了销量对降价“不择手段”，连一向以价格稳定著称的日系品牌，现在都有着不小的降价优惠。就拿“保值神器”凯美瑞来说，部分车型降幅一度来到了4万元，甚至连以往需要加价排队购买的汉兰达，在部分城市的降幅都超过了4万元，可见价格战背后的残酷。
但有这样一款车型似乎并未受到价格战影响，那便是长安福特探险者。
长安福特最后的底牌，探险者不降价的底气何在？
提到长安福特探险，国内消费者并不陌生，虽然探险者不是长安福特最畅销的车型，但却是长安福特的旗舰级SUV。从2020年探险者实现国产化以来，在销量和价格上都异常稳定，甚至刚实现国产不久，探险者就迎来了改款，将整车的竞争力得到了进一步提升。
随着车企之间价格战愈演愈烈，完成改款之后的探险者依旧没能在销量上有太多起色，平均每月销量基本都稳定在2000台左右，很难再有突破。反观探险者最大的竞争对手大众途昂，靠着丰厚的降价优惠，在2023年完成了4.8万辆的销量成绩，几乎是探险者销量的两倍。
途昂的降价幅度到底有多大？在部分城市的降幅甚至达到了8万元，官方指导价接近30万元的途昂，现在最低价只需要21.5万元起，在绝对的价格优势面前，探险者基本没有一战之力。同样，与探险者有竞争关系的丰田汉兰达、别克昂科旗也有着不小的优惠幅度，福特探险者只能靠着自身过硬的产品力与之竞争。
在当下的中大型SUV市场，福特探险者是唯一一款全系标配2.3T+10AT动力总成以及采用纵置后驱的车型，这也是探险者的核心卖点。其次就是探险者所搭载的配置，虽然相比同价位的新能源汽车完全不够看，但相比同级别合资燃油车，也有着很大优势，即便是入门级车型，配置也完全够用。
总之，探险者除了在车内空间表现上相比竞争对手没有领先太多外，在很多地方都有着很大领先，这也就是为何探险者即便不降价，也能稳住单月销量2000辆左右的成绩。可以想象的是，如果探险者也和汉兰达、途昂一样，采取大幅度的降价优惠，销量必定会迎来突破。
不降价的探险者也无法守住长安福特
关于为何探险者一直不肯降价的原因，一方面在上文也说到了，探险者本身的竞争力就很强大，没有太大必要进行降价促销。另一方面，还是因为探险者如果降价会牵一发而动全身，探险者如果降价最先紧张的不是竞争对手，而是自家的锐界L。
2023年，福特终于对锐界进行了升级换代，焕新而来的锐界L可以说是长安福特能否在SUV市场实现翻盘的最后希望。一旦探险者降价，势必会极大的影响到锐界L的销量，毕竟锐界L的起步价就已经来到了22.98万元，混动版车型的起步价更是高达24.98万元，使得探险者几乎没有太大降价空间，既然降幅不能太大，倒不如直接不降价来稳固自身的高保值率和在中大型SUV市场的地位。
其次，作为旗舰SUV的探险者也不会承担起长安福特走量的重任，对于长安福特来说，想要重回巅峰，还是得靠蒙迪欧、锐界L这样的明星车型，而不是靠身为旗舰SUV的探险者。可惜的是，无论是全新一代蒙迪欧还是锐界L，现在的市场表现都不算亮眼，导致长安福特销量在2023年再次出现下滑。
根据长安汽车集团官方发布的数据显示，长安福特在2023年的累计销量仅为233122辆，同比下滑7.13%。至于长安福特销量下滑的原因，一方面是因为长安福特在2023年彻底放弃了福克斯这一明星车型，导致长安福特在体量最大的A级家轿市场无牌可打，另一方面，在新能源汽车这一蓝海市场，长安福特至今无法拿出有竞争力的新能源产品。
相比其它车企正在加速向新能源汽车转型，长安福特的转型却异常缓慢，旗下现有的纯电动汽车福特电马还是福特中国的弃子，为了止损才并入到了长安福特旗下。至于长安福特自己的纯电产品，至今都还未问世。
相比纯电动汽车来说，长安福特似乎更愿意押宝油电混动领域，推出了蒙迪欧和锐界L的混动版车型，但话又说回来，连丰田在混动市场都因为国产插混技术的崛起无力招架，长安福特又会在混动市场有何作为？
从表面上看，长安福特的没落是因为转型迟缓，导致不适应现在的汽车市场竞争环境。可背后的本质还是长安福特自己作死，先是老款福克斯铺天盖地的变速箱问题，后又在2018年对换代福克斯全系搭载三缸发动机，直接加速了长安福特的没落。虽然现在长安福特还有不降价的探险者来稳住品牌形象，但面对持续的价格战，探险者又能坚守多久呢？
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三、2024年上市,尺寸缩短近50公分,能充电的探险者来了
早就传出福特要与大众合作打造新车的消息，近期终于尘埃落定了，全新合作的新车是一款SUV，名为探险者。不过这款探险者只是用了福特中大型SUV探险者的车名，目的是为了让广大用户能更好的记住新车，而且新车是基于大众MEB平台打造的纯电动车，全名为探险者EV，与大众ID.4是姊妹车型。那么这款能充电的探险者究竟表现如何呢？
探险者EV虽然悬挂着福特的LOGO，但与我们熟悉的福特车型有很大差别，设计语言完全不同。探险者EV的车头采用了新能源车常用的封闭贯穿式设计，但灯组并非贯穿式，大灯中央是一条黑色的装饰面板，上面还有探险者的英文标识，辨识度很不错。
下包围非常厚实，细节上加入了“U”形的银色装饰条，从而可以增强整个车头的层次感。从这能看出探险者EV的车头设计是较为复杂的，而我们熟悉的福特车型的车头设计都是比较“直接”的。
探险者EV虽然与ID.4是姊妹车型，但侧面轮廓与ID.4还有明显区别的，这点让人有些意外。细节上，新车的侧车头更加立体方正，后车窗也没有配备隐私玻璃（ID.4有），C柱加入了个性的装饰元素，视觉效果还是很不错的。
探险者EV的车尾设计元素与车头相似，包括印着探险者英文标识的黑色装饰条以及下包围的“U”形银色装饰条，整个样式与车头形成了不错呼应，虽然尾灯不是贯穿式设计，但设计感很不错，内部灯组点亮后类似一个“7”，无论是视觉效果还是辨识度都很不错。
车身尺寸方面，官方还没有透露具体数值，但据说车长比ID.4要稍微短一些，我们可以参考一下国内ID.4的尺寸，ID.4 X的长、宽、高分别为4612/1852/1640（mm），轴距为2765mm；ID.4 CROZZ的长、宽、高分别为4592/1852/1629（mm），轴距为2765mm，也就是说探险者EV的车长最多只有4600mm左右，而探险者的车长是5063mm，燃油换电动后，尺寸缩短了近50公分。
探险者EV的内饰让人眼前一亮，因为它既没有“大众味”，也没有“福特味”，而是采用的全新设计，整体设计布局虽然简洁，但层次感很强，科技感在也有一定保证，其它的不说，至少新鲜感十足，大家说是吧？
内饰细节上，探险者EV配备的是全液晶仪表盘，样式中规中矩，方向盘是三辐式双平底设计，多功能按键的布局清晰明了。中控是一块15英寸的大竖屏，大屏支持上升和下降，可玩性不错。
配置上，探险者EV带有无钥匙进入、双区自动空调、CarPlay以及无线Android Auto等，功能上还算不错。安全性上，新车带有12个超声波雷达与5个摄像头，支持自动变道功能，另外像自适应巡航控制、预碰撞辅助、交叉路口警报、2.0泊车辅助系统等也都有配备。
动力上，探险者EV将提供后轮驱动和全轮驱动版本，扩充模式下从10%充至80%需要25分钟，而电动机的具体参数、电池容量以及续航里程等官方并没有透露，但由于与ID.4同平台打造，我们可以参考一下ID.4，国内版本搭载了三种不同的电动机，最大功率分别为125千瓦、150千瓦与230千瓦（双电机），最大扭矩单电机版是310牛·米，双电机是472牛·米，续航里程上，单电机为425公里与607公里，双电机为561公里。
通过本文可以看出，福特与大众打造的全新车型其实就是一款大众ID.4的换壳车，虽然名字用了“探险者”，但与探险者基本没有任何关系，就是一个噱头。产品力上，探险者EV外观、内饰与配置上都还不错，特别是内饰，我个人感觉比大众ID.系列要做得好，竞争力还是不错的。另外，据悉探险者EV在海外的的起售价折合人民币33万元左右，比国内的ID.4要贵，而上市时间是在2024年初，国内引入的时间暂时还不清楚，但相信不会太迟，因为福特在国内还没有实实在在的纯电动车，探险者EV的到来正好能弥补这一点。
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四、因Mach-E火爆 电动福特探险者/林肯飞行家推迟到2024年推出
1、易车讯日前，我们从相关渠道获悉，福特探险者和林肯飞行家的纯电动版本将推迟到2024年12月才会投产。尽管没有得到官方消息，但两款电动车的延迟很有可能和Mustang Mach-E广受欢迎相关，据悉Mustang Mach-E会提高产量。
2、除了18个月的延迟外，福特将不再在墨西哥的Cuautitlan装配厂生产这两款电动汽车，新地点尚未确定。德雷克表示，这家美国汽车制造商计划将Cuautitlan装配厂专用于Mustang Mach-E的生产。目标是到2023年每年生产20万辆Mustang Mach-E，据悉明年开始增加产量。
五、24年探险者出混动吗
24年探险者出混动版。2024款福特将推出全新的第七代探险者，这款车将在外观、内饰、动力、安全和科技方面都有重大的改进和创新，为中大型SUV市场带来一股清新的风暴。2024款福特探险者将提供三种不同的动力选择，分别是2.3T涡轮增压四缸发动机、3.0T涡轮增压六缸发动机和3.3L混合动力系统。因此，24年探险者出混动版。
关于福特探险车2024的内容到此结束，希望对大家有所帮助。