大家好，电器品类2024相信很多的网友都不是很明白，包括小家电类目也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于电器品类2024和小家电类目的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
一、2024PACKCON的规模怎么样和去年相比有什么亮点吗
说是规模空前都不算夸张。2024PACKCON中国包装容器展2024年4月10-12日，在深圳国际会展中心(宝安新馆)举办，聚焦“看包装未来”主题，集合我国包装行业重量级龙头企业、上市公司、知名企业和特色包装企业共同参与，是一年一度中国包装产业极具影响力的盛会。单单PACKCON中国包装容器展就邀请逾30,000名来自食品、饮料、餐饮外卖、日用、日化、电商物流、电子电器、医药大健康等终端行业的包装研发、市场、高管及采购决策者莅临现场共促商贸。更何况今年WEPACK世界包装工业博览会旗下包装系列展六大展会同期举办，展览面积超过12万平方米，参观人数超过10万人。相比上一届，今年六大展区焕然升级，集聚大湾区高端资源，为参展观众带来全品类包装容器产品及包装综合解决方案的同时，也将把丰富的静态展示与高品质论坛、盛大发布会等活动完美融合，致力于打造包装行业一站式贸易交流平台。目前PACKCON中国包装容器展已经开始预登记报名，假如你有参观需求一定要提前去官方渠道报名参观哦~
二、销冠MPV增配不增价,2024款腾势D9正式上市
3月6日，2024款腾势D9正式上市，共有DM-i超级混动和EV纯电版两个动力版本。DM-i超级混动版售价33.98-44.98万元，EV纯电版售价37.98-46.98万元。在上市权益外，腾势D9还针对老用户推出了3万元的置换补贴，车主想要置换老款也会更加实惠。
腾势D9作为2023年全品类MVP销量冠军，在全年销量上力压别克GL8，一举打破了传统MPV对国内市场20多年的统治，而且这还是在腾势D9成交价远高于别克GL8的情况下。可以说，腾势D9的到来彻底改写了MPV市场格局。而王者进化的2024款腾势D9，将从设计、乘坐、驾驭、智能、电动、安全六个维度再次升级。
2024款腾势D9采用了π-Motion势能美学的主流设计，大气沉稳，宜商宜家，流星轨迹腰线和时空穿梭星羽尾灯尽显速度和能量的科技美学。并且2024款腾势D9还新增了璀璨紫外观和云峰棕与旷达米、鎏年棕的双色组合内饰，满足不同消费者的审美需求。对于一款MPV来说，设计真的是太重要了。
乘坐体验上，2024款腾势D9以“2+2+3”布局构建出超大无差别7座驾乘体验，170mm超宽中央通道，1080mm超长电动滑轨，中排一体式双桌板，零感人体工学座椅（可以做到10向电动调节，6向睡眠头枕，10点式按摩），超宽适第三排空间。并且2024款腾势D9还新增了7.5L冷暖冰箱，前排电吸门。老款腾势D9前排门给人的感觉会比较重，关门时会感觉比较吃力，现在就完全没有这个问题了。
2024款腾势D9有DM-i超级混动和EV纯电版两个动力版本，覆盖不同场景的出行需求。另外，2024款腾势D9还搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统，可以根据不同的路况自动匹配不同的阻尼，带来更舒适的驾驶体验。
在智能驾驶方面，2024款腾势D9搭载腾势Pilot L2+级智能驾驶辅助系统，可以做到车道领航、遥控泊车等多个智能驾驶辅助功能。腾势Link也全面进化，可以做到全场景智能语音毫秒级响应，智能交互更进一步。
补能和续航一直是新能源车最让人关注的地方，2024款腾势D9 DM-i搭载80kW直流快充，30%到80%的充电时间仅需25分钟。并且2024款腾势D9 DM-i纯电续航高达200KM，综合续航1050KM，真正做到了续航无忧。
而2024款腾势D9 EV则是基于800V平台打造，并且搭载了103度电池包，可以做到620KM的整车续航。同时，腾势D9依旧搭载全球首创的双枪超充技术，仅仅15分钟就可以补能230KM，补能更快捷。
另外，腾势D9 DM-i和腾势D9 EV都支持6KW外放电功能。可以同时使用多款电器，不管是去户外郊游还是朋友联谊，腾势D9的外放电功能都可以带给你更好的户外生活体验。
安全是电动车最大的豪华，在安全这块，2024款腾势D9打造了独有的金字塔整车安全架构，全方位守护行车和隐私安全。
腾势D9拥有行业领先的AEB自动紧急制动功能，身结合9个安全气囊、同级最长侧气帘、中排侧气囊以及全球独有的滑门分缝技术，做到了比同级车更高的安全标准。并且腾势D9的车内摄像头是可以物理关闭的，对于很多只能软件关闭的摄像头来说有更好的隐私保护性。行车安全很重要，隐私安全也不容忽视。
作为2023年MVP的销量冠军，2024款腾势D9增配不增价，以豪华座驾为核心打造全球首款，也是唯一一款“宜商宜家智臻豪华全能MPV”。腾势D9的持续进化，也将彻底改写MPV的市场格局，创造更多属于中国豪华品牌的销量神话。
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三、哈弗吕文斌:2024年继续深耕新能源,以品类创新占领市场
2023年11月17日至26日，第21届广州国际汽车展览会将在广交会展馆举办。
作为今年最后一个A级车展，本届广州车展吸引了众多车企参展。共展出车型1132辆，包括全球首发车59辆、概念车20辆、新能源车469辆。首发新车数量、展车数量均较去年有明显提升。
本届车展，哈弗品牌携猛龙、枭龙MAX以及二代大狗PHEV等新能源产品矩阵齐聚广州,其中哈弗猛龙全新配色及猛龙共创版车型迎来首秀。
数据显示，自10月份上市以来，哈弗猛龙首月交付量突破了5000，与此前的几款新能源车型比，市场表现明显提升。
哈弗品牌技术总经理吕文斌在接受易车/汽车产经采访时表示，今年是哈弗新能源转型的第一年，明年他们将在新能源领域继续深耕。同时以品类创新，赢得更大市场。
汽车产经：猛龙上市之后，引发了广泛关注。10月份（上市第一个月）终端零售量达到了5000多辆。在您看来，哈弗品牌依靠品类创新开辟全新市场背后，有哪些成功经验？
吕文斌：长城的几个品牌，不管是欧拉还是坦克，实际上都是一些品类的分化。从哈弗来讲，你最熟悉哈弗什么车？
吕文斌：对，H6是哈弗最早的一个品类。为什么了解它？因为它连续11年都一直是细分市场的销量冠军。H6是一个都市型SUV，再往后我们也分化出来了大狗；随着时间的推移，我们今年又推出了新H5。它也是结合市场的变化和趋势做的品类的分化。再比如H9，也是开创了中国自主品牌的越野标杆。坦克也是从H9上分化出来的。
今年大家看到的我们二代大狗、枭龙MAX，包括刚刚上的猛龙，它们就是从新能源的品类里去做分化，各自有不同的定位。
我们一直在不断洞察用户的需求，不断做品类的分化。
汽车产经：未来品类创新还有什么机会？想要通过什么方式实现品类创新？
吕文斌：肯定会有更多新品类。就像刚才说的，我们是随着用户需求的变化、人们生活方式的变化，不断去创新或者去创造。
现在消费者的需求越来越个性。举两个例子，一个是方盒子造型的车，2020年只有坦克300，当时大家对方盒子可能不太接受。但是从大狗和坦克300出来之后，现在很多竞品，包括合资，都在大量跟进方盒子的造型，方盒子可能也是未来的发展趋势。
第二个，现在人们户外出行越来越多，天猫、京东这些平台的户外装备销量越来越大，这代表着人们的生活方式在发生了变化。所以哈弗也会再去探讨，H5就是针对户外需求做的品类分化。
未来人们的驾乘结构可能也会发生变化，六座车、七座车这些针对家庭出行的产品我们可能都会做，就不剧透了，敬请期待。
汽车产经：今年应该算是哈弗的产品大年，在新能源龙序列以及燃油车两条线上都发布了新车型。
吕文斌：核心来说今年是以新能源转型为主，推的新能源车相对比较多。
汽车产经：燃油车实际上在哈弗的销量中仍占很大比重，接下来哈弗在燃油车领域有哪些新的规划吗？
吕文斌：从现在的市场来看，新能源主要集中在13万元以上，13万以下主要还是燃油市场，所以燃油车我们还要再去推出一些新车。归根到底还是要满足用户的需求，PHEV和EV目前毕竟相对还是比较贵。另外充电不方便的区域还是有燃油车的需求。
汽车产经：哈弗内部对明年的发展有怎样的预期？
吕文斌：哈弗今年是新能源转型，明年我们肯定是在新能源领域还要继续深耕。
另外我们还会继续做品类创新，同时我们也会把我们新技术，比如智驾等进行迭代，给用户带来更好的体验。
汽车产经：哈弗如何看待当下日益激烈的价格战，以及有些企业牺牲利润换市场的选择？
吕文斌：我们还是本着长远战略、长期经营的理念去做。没有当下的正常经营，何来未来的长远发展，更没办法给用户带来更好的产品。
长城有33年积累的造车经验，我们的延产供销系统都是比较完整的。我们有无敌的生态链，核心技术都有布局。从电池到动力系统，以及灯具、各种模具，布局得非常充分。我相信没有几家自主企业有长城这么完善的布局。在全栈能力之下，我相信长城应该是最有竞争力的。
关于电器品类2024，小家电类目的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。