各位好，今天来为大家解答2024市场黑马这个问题的一些问题点，包括2024年有什么黑马股票可以买也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
一、2023年车企批发销量榜:理想成最大黑马 奇瑞和五菱掉队
刚刚进入2024年，各大新能源车企便纷纷晒出12月及2023年度销量“战绩”。
注：特斯拉、五菱、上汽乘用车和奇瑞的12月销量为11月销量的1.2倍计算得出年度销量
其中最亮眼的当属比亚迪，其一骑绝尘以超300万辆的销量成绩碾压一众车企，一举夺得中国汽车市场乃至全球新能源车市场销量冠军。
理想是2023年最大的一匹“黑马”，12月首破5万辆，2023全年销量成绩达到37.6万辆。至此，理想2023年目标全部达成，而且2024年将挑战更高目标：年销量80万辆，月销量10万辆。
除了理想（182%）和比亚迪（62%）外，长城、长安、广汽埃安同比增幅均超50%，2023年销量均创历史新高。与之相反，上汽通用五菱和奇瑞汽车同比下滑超35%。
对比去年车企销量榜TOP15，名次变化最大的是哪吒、赛力斯、上汽乘用车、上汽通用五菱、奇瑞和一汽大众。其中上汽通用五菱从去年第二下降至第六，奇瑞从第六下滑至第14，哪吒和一汽大众从去年第八和第14跌落前15，取而代之的是上汽乘用车和赛力斯。
2023年比亚迪、吉利、长安、长城、广汽、长城等自主品牌的新能源车销量均创历史新高。
比亚迪12月销量达34万辆，环比增长12.9%。其取得如此成绩得益于，12月推出了“感恩600万油转电限时钜惠”，最高补贴2万元。优惠涉及秦、汉、唐、宋、元部分车型，其中秦PLUS DM-i冠军版优惠后起售价8.98万，优惠力度较大。
2023年比亚迪乘用车销量3,012,906辆，同比大涨61.8%，超额完成去年初定下的300万辆年销目标。具体到品牌，比亚迪王朝、海洋两大销售网络12月销售321,570辆，同比增长40.7%。
值得一提的是，海鸥12月销量突破5万辆达到50525辆，上市9个月累计销量达280217辆。腾势汽车12月销售11,929辆，同比增长98.8%；仰望汽车12月销售1,593辆，环比增长290.4%；方程豹汽车12月销售5,086辆，环比暴涨712.5%；乘用车12月出口36,095辆，同比增长218.9%。
接下来，比亚迪将推出包括海洋网的海狮07、王朝网秦L（中大型MPV）、仰望U9/U6、方程豹豹8/豹3在内的一系列新车。在竞争更加激烈的2024年，比亚迪还能“一路狂奔”吗，我们拭目以待。
2023年长安新能源车销量超47万辆，创历史新高。长安目前已经拥有深蓝、启源、阿维塔三大新能源品牌的主力军。
其中得益于S7销量的上涨，深蓝汽车12月交付量为18338辆，创历史新高，2023年深蓝累计交付达136912辆。值得一提的是，深蓝计划在2024年实现全球销量达45万辆。
阿维塔12月交付新车6106辆，阿维塔11交付4102辆，阿维塔12交付2004辆。长安启源上市仅30天便突破万辆的交付量，达到10287辆。
2023年长安上市5款新车，包括启源A07、启源A05、启源Q05、深蓝S7、阿维塔12，产品涉及中高端市场。2024年，长安将投放E07、C318等多款全新产品，并计划到2030年实现全球销售500万辆。
吉利2023年全年新能源累计销量为487461辆，同比超 48%，连续11个月实现同比正增长，其中12月新能源销量为60447辆，同比增长约36%。
具体到品牌方面，吉利银河系列上市 7个月累计销量83497辆，其中 12月销量为12088辆。吉利几何系列 2023全年累计销量为191346辆，同比超28%，其中12月销量为17827辆。
领克08 EM-P上市月销量持续破万，其中12月销量为10055辆，环比保持正增长。极氪2023年全年累计交付量118685辆，同比增长 65%。截止12月底，极氪已累计交付超19万辆，而且极氪 X、极氪001 FR以及极氪007相继完成上市，进一步助力吉利销量创新高。
2023年广汽集团自主品牌销量为89万辆，新能源汽车占比58%创历史新高。广汽集团旗下埃安品牌2023年销量达48万辆，同比增长77%。值得注意的是，2023年12月28日，昊铂HT下线，也标志着广汽埃安迎来了100万辆的新里程碑，成为全球最快破百万的汽车品牌。
目前埃安旗下在售车型包括AION S（PLUSMAX）、AION LX、AION Y和AION V四款车。其中AION S和AION Y是埃安旗下销售主力，这两款车助力埃安在2023年创新高。
同时，在开年伊始，AION Y Plus推出两款新增车型——磷酸铁锂版的AION Y Plus 80乐享版和智领版，售价分别为14.38万和15.38万，这两款车进一步丰富埃安的产品矩阵，将促进埃安销量进一步提升。
长城新能源乘用车2023全年销售26.15万辆，同比增长98.39%。长城汽车旗下5个品牌共发布了15款新能源车型，包括哈弗枭龙MAX、猛龙、二代大狗PHEV；魏牌蓝山DHT PHEV、高山MPV、新摩卡DHT PHEV；2023款欧拉好猫、芭蕾猫；山海炮PHEV；坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-T、坦克700 Hi4-T限定版。
2023年长城新能源销量创新高，这主要得益于顶梁柱哈弗品牌推出了两款重磅新能源产品——枭龙MAX和猛龙；魏牌旗下蓝山和高山的销量也功不可没；主打纯电的欧拉品牌12月销量创新高突破万辆，同比增长45%。
与之相反，奇瑞、五菱和新势力品牌哪吒不升反降。其中上汽通用五菱同比下降约30%，主要原因是由于海鸥等性价比高的车型的上市，没有快充的宏光MINIEV逐渐失去了竞争力，2023年的销量一路下滑。直到第三代马卡龙（快充版）的上市，宏光MINIEV才得以重生，再加上<a class="baikekeyl" href="" title="五菱缤果" data-keyType="Se
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二、中大型纯电SUV市场再添“黑马”,2024款飞凡R7走红
车圈特别流行一句话相信大家都听过“没有卖不好的车，只有卖不好的价”，面对持续内卷的新能源市场，这句话好像格外受用。前不久，小鹏G6以20.99万元超低起售价迅速走红，2023年10月更是以8741台的销售数据突破销售瓶颈，只不过国内新能源汽车市场的“内卷”并未因新年的到来而停止，20万级新能源SUV市场更是“卷上了天”，最近2024款飞凡R7便如同其中的“一匹黑马”，凭借18.99万元超低的起售价格以及超高的性价比迅速“杀出了圈”，那么面对同样热度颇高的小鹏G6，2024款飞凡R7是否真的更具性价比呢？
都说选车先看颜值，确实，随着国内消费理念的不断转变，即便你“内在”有多完美，颜值不够吸引人，或许大家还没到了解你强大内在的时候便已掉头离开。小鹏G6采用轿跑SUV车身设计，封闭式前脸配合家族式贯穿行车灯造型，辨识度还是比较高，只不过由于个人审美原因，总觉得小鹏G6的整体造型有些过于圆润、臃肿。
然而2024款飞凡R7的颜值，确实也没有让我失望。同为轿跑SUV车身设计，整个车身轮廓以及车尾处的设计更有层次感与力量感一些，尤其是尾箱处小压尾的设计以及两点凸起的贯穿式尾灯造型，无论你是运动范还是科技感表现的都很清晰。贯穿式LED灯带配合两侧细长且具有流线性造型的头灯，辨识度非常高。
当然对于审美还是“仁者见仁智者见”，不过对于一台家用SUV来说，空间需求一定是不能忽略的一点。或许是自己即将要当爸爸的原因，又或许是身边好友对于车内空间要求越来越高的原因，只要说到车辆对比，只要外观看上去不讨厌，空间一定是首要前提。小鹏G6车身尺寸为4753/1920/1650，轴距为2890mm，定位中型SUV。当然平心而论，小鹏G6在车内的空间表现对于普通家庭来说绝对够用，但是同样的价位能够选择到更宽敞舒适的空间谁又不愿意呢？
2024款飞凡R7车身尺寸分别为4900/1925/1655mm，轴距为2950mm，定位中大型SUV。其实单看车身尺寸这组数据大家便可知道结果，2024款飞凡R7要比小鹏G6足足大上一圈，甚至可以与小鹏G9相提并论。尤其是车长与轴距上的优势，直接让飞凡R7的后排空间更为“从容”，毕竟对于家用车后排更多用来拉小孩与老人，更加宽敞的空间不仅让老人出行更为舒适同样照顾孩子也更为方便。
当然舒适二字不仅仅围绕“坐姿”，甚至视觉、听觉也尤为重要，尤其是对于老人与小孩而言，更加静谧的空间也同样重要。2024款飞凡R7配有飞凡巴赫沉浸矢量音效技术，在8大隔音降噪措施的加持下，车内NVH表现十分优秀，即便高速行驶时也会为车内成员带来更为静谧的驾乘体验，更重要的是，这套技术还能有效舒缓30%-50%的晕车症状，对于家中有容易晕车人群的用户来说绝对就是“福音”。
坐着舒服了，耳根子清净了，那这时是不是视觉上也要有点享受呢？小鹏G6采用极简的内饰设计语言，10.2英寸液晶仪表配合14.96英寸的中控大屏，虽说看上去科技感不错，但是我个人总觉得有些过于“简陋”，当然一直以科技为卖点的小鹏G6所搭载的Xmart OS座舱系统以及XNGP智驾系统在实际应用表现上还是非常亮眼的，而且新手的亲和度也很高。
但如果大家看过小鹏G6的内饰之后再看2024款飞凡R7，相信大家一定有全新的认知。2024款飞凡R7采用三联屏的整体造型，无论是在整体内饰的科技感上还是驾乘人员旅途娱乐性上都有着更为亮眼的表现。同时飞凡R7还搭载华为AR-HUD，3+1超视觉智能交互系统将抬显、三联屏与智驾信息深度融合，如果一定要说尺寸，3块屏幕加起来都来到了43英寸，真的可以用夸张来描述，无论是车辆信息还是实时导航都集中于AR-HUD，驾驶者无需低头，便可将有用信息尽收眼里，不仅便捷同时还为用户提供更为安全的驾驶环境。
不仅如此，耗资十亿元打造的飞凡湾域驾驶辅助系统在日常使用过程中表现也十分稳定、精准，跟车、避让、加速、制动，飞凡R7可以说随时化身“老司机”为您和家人出行打造更加舒适、便捷、安全的出行体验。
当然说了这么多，没有好的动力表现也确实难以支撑全家人出行愉快的体验。2024款飞凡R7拥有同级最强悍的动力表现，单电子最大功率250kW，最大扭矩450N·m，零百公里加速仅需5.8秒。虽说平日带着家人谁也不会“飙车”，但车内满载情况下，超车从容、爬坡不费劲，相信只有真正遇到这样情况的用户才会深知强悍的动力带来的那份驾驶快感。
总的来说，2024款飞凡R7无论是在空间、动力、舒适还是科技上的表现都可圈可点，尤其是18.99万的起售价更是让众多消费者“难以拒绝”。当然我说的再好没用，大家的选择才是“真章”，据了解2024款飞凡R7上市不到一个月的时间，2023年12月的交付量已高达3099辆，一举进入纯电中大型SUV单月销量榜前三；同时2024年首周交付457辆，再次晋级中大型纯电SUV第二位，一举收获“开门红”。毕竟老话说的好“群众的眼睛才是雪亮的”。当然， 20W预算，对产品舒适体验和品质有更高要求的消费者，新年购车18.99万最超值，更值得出手。对空间和配置要求不是很高的消费者，小鹏G6也是不错的备选。
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三、理想汽车Q2财报 李想:2024年努力挑战豪华品牌第一
“蔚小理”首份Q2业绩报告出炉了！
8月8日，理想汽车发布2023年Q2财报。财报显示，理想汽车第二季度营业收入总额为286.5亿元，同比增长228.1%，环比增长52.5%，其中汽车销售收入为279.7亿元，同比增长229.7%，环比增长52.6%。不出意外的话，理想汽车将成为中国首家实现连续盈利的新势力企业，上半年理想汽车净利润为32.4亿元，其中二季度净利润为23.1亿元，环比增长147.4%。
理想汽车营收利润增长，得益于交付量的大幅提升。数据显示，理想汽车二季度累计交付新车86,533辆，同比增长201.6%，成为30万元以上新能源品牌销量第一，同时也是国内豪华品牌市场销量最高的中国品牌。值得一提的是，理想汽车的交付量仍呈现爆发式增长，6月、7月连续两个月交付破三万辆，其中7月以34,134辆创该品牌成立以来交付量新高。
目前，理想汽车在售车型主要为L9（42.98-45.98万元）、L8（33.98-39.98万元）、L7（31.98-37.98万元），三款车型售价都超过30万元，但每一款都是爆品。二季度，理想L7、L8分别交付34712辆、24109辆，分别夺得国内中大型SUV销量榜冠第一、第二位；理想L9是大型SUV市场标杆，二季度交付21385辆。
理想汽车CEO李想在财报中表示，“我们在6月份跨过了三万辆月交付的重要里程碑，二季度的交付量达到历史新高，且理想L系列的三款车型均在各自细分市场保持销量领先。这些成就巩固了理想汽车作为家庭首选豪华汽车品牌的市场地位，也为2023年突破人民币1,000亿元的营业收入目标奠定了坚实的基础。”
当然，理想汽车交付量增长并不是通过降价驱动，从毛利率的稳定便可反映出来。财报显示，理想汽车第二季度毛利率为21.8%，而2022年第二季度为21.5%，2023年第一季度为20.4%；车辆毛利率为21.0%，而2022年第二季度为21.2%，2023年第一季度为19.8%。剔除理想ONE的影响，理想L系列的车辆毛利率较2023年第一季度维持稳定。
值得一提的是，理想汽车第二季度毛利率超过特斯拉。得益于强大的供应链协同能力和精细化的生产制造管理，特斯拉的毛利率非常高，远超国内主流豪华汽车品牌。2023年伊始，特斯拉率先开启降价，国产Model 3在大幅降价后创下历史价格新低，由此带动销量增长，但降价促销也导致特斯拉的毛利率一直下降，其二季度毛利率跌至18.2%，而理想汽车并没有跟随市场降价，而是通过新产品的布局去拓展市场空间，随着规模效应、供应链管理和终端门店效率的大幅提升，理想汽车二季度毛利率为21.8%。理想CFO李铁表示，距离年底还有5个月时间，仍有希望保持全年20%以上的毛利率指引。
随着业务的增长，理想汽车的现金流状况也不断向好。截至2023年6月30日，理想汽车经营活动所得现金流净额为111.1亿元，环比增长42.8%，自由现金流96.2亿元，环比增长43.6%。截止到第二季度末，理想现金及现金等价物、受限制现金、定期存款及短期投资来到737.7亿元。
随着销量的不断增长和智能驾驶领域的技术加速落地，进一步增强了市场对理想汽车的投资信心。截至6月30日，理想汽车-W总市值2604.23亿元，仅次于比亚迪成为中国车企市值排名第二位，而蔚来-SW、小鹏汽车-W分别为1175.02亿元、798.02亿元，理想汽车-W的市值超过蔚来-SW、小鹏汽车-W总和。
李想在财报会议上表示，今年三季度，预计理想汽车的交付量有望达到10万至10.3万台。今年全年，我们有信心超出年初内部制定的全年交付目标的10-20%、突破千亿人民币的全年营收目标。且在今年年底，冲击四万辆的月交付里程碑。为支持交付目标的实现，我们将持续增强产供销协同能力，继续提升生产能力，并通过优化供应链管理策略、升级管理流程，提升供应能力。
目前给出的销量指引确实是三季度产能的极限。第四季度产能提升后，我们有信心实现4万辆的月交目标，并且有信心在2024年提前挑战BBA在中国区的销量，努力成为中国市场销量第一的豪华品牌。
虽然理想汽车交付量不断攀高，但随着李想提出更宏大的目标，单靠L系列增程式电动车输出显然不够。按照规划，理想汽车将于第四季度发布首款纯电旗舰MPV——理想MEGA，该车的目标是成为50万以上销量第一的产品，不分能源形式，不分车身形式。此外，明年理想汽车将会发布四款新车型，包括一款增程SUV以及三款纯电车型。李想表示，相信理想L6会成为理想L系列里面单月销量最高的车型。
当然，与L系列增程式电动车不同，理想汽车进入纯电市场也会面临挑战，例如充电设施的布局。在2023上海车展上，理想汽车发布800V超充纯电解决方案，可实现“充电12分钟，续航500公里”的充电体验；在超级充电站的布局方面，理想汽车2023年的目标是建成300+，主要覆盖长三角、大湾区、京津冀和成渝四大经济带，并在2025年底前将充电站拓展至3000座，覆盖全国90%高速路里程和主要城市。
李想表示，我们有信心在2024年提前挑战奔驰、宝马、奥迪在中国区的销量，我们在2024年将努力成为销量第一的豪华品牌。”因此，理想汽车即将推出的纯电车型需要保证能够与当前L系列同样的市场竞争力，同时L系增程式电动车也需要稳定市场增长。
随着国内新能源汽车新车型和新品牌的入局，当前市场呈现出两极分化的态势，而在30万元以上的豪华汽车市场，包括传统燃油车和新能源汽车，理想汽车已经稳居前五，而且越来越靠近BBA，成为中国车企中最大的黑马之一。未来，理想汽车能否成为中国豪华品牌第一，还需时间来验证。
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