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一、2008年国内汽车销量排行前10名
排名车型 2008年销量（辆） 2007年销量（辆）同比增长（%）
1一汽大众捷达 202303 201131 0.6
2上海大众桑塔纳 197934 203134-2.6
3上海通用凯越 175417 196742-10.8
4广州本田雅阁 170517 118024 44.5
5一汽丰田卡罗拉 165271 65844 151.0
6广州丰田凯美瑞 153532 170294-9.8
7东风骐达/颐达 137193 123310 11.3
8比亚迪F3/F3R 136782 98476 38.9
10天津一汽夏利 120969 132544-8.7
11北京伊兰特 115719 120333-3.8
12长安福克斯 112552 124991-10.0
13上海通用乐风 107336 87031 23.3
14上海帕萨特 100902 120432-16.2
16海马福美来 85427 114009-25.1
17东风本田思域 83406 81323 2.6
19东风本田CR-V 80607 45686 76.4
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21一汽大众速腾 75456 74345 1.5
22上海大众Polo 74491 90432-17.6
23东风起亚赛拉图 74352 62786 18.4
24东风日产骊威 69992 41341 69.3
25一汽马自达6 69794 53994 29.3
27上海大众明锐 59499 31802 87.1
29一汽大众宝来 59169 58613 0.9
30东风日产天籁 58372 37803 54.4
31广州本田思迪 56955 68129-16.4
35天津威乐/威志 54580 45759 19.3
37上海通用君越 52719 71500-26.3
38一汽大众迈腾 52506 27235 92.8
40一汽丰田花冠 52247 63999-18.4
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42昌河铃木北斗星 50895 43151 17.9
45广州本田飞度 49886 63319-21.2
47长安铃木羚羊 47291 39337 20.2
48一汽丰田锐志 46953 46299 1.4
49一汽丰田皇冠 45427 53111-14.5
51上海雪佛兰景程 43149 41702 3.5
52上海雪佛兰乐驰 40797 32510 25.5
53北京现代途胜 40514 44729-9.4
54长安福特蒙迪欧 39621 44912-11.8
56长安铃木天语 38886 21379 81.9
57一汽丰田威驰 36865 39395-6.4
59上海别克GL8 36252 42494-14.7
60东风起亚狮跑 32500 5713 468.9
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63东风起亚锐欧 29898 18503 61.6
64长安马自达3 29225 35844-18.5
65广州本田奥德赛 28872 45827-37.0
67北京现代雅绅特 24401 26665-8.5
71长安铃木奥拓 21618 31930-32.3
77北京现代索纳塔 17265 25528-32.4
79长安铃木雨燕 16328 15584 4.8
80东南三菱蓝瑟 15636 24665-36.6
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82东风雪铁龙凯旋 14830 31314-52.6
83东风标致206 14593 28558-48.9
85长安马自达2 13692 1528 796.1
86一汽丰田普拉多 13648 11028 23.8
90上海通用乐骋 12301 11455 7.4
92上海大众途安 12028 10586 13.6
96郑州日产帕拉丁 9735 9605 1.4
98东方之子Cross 9522 6853 38.9
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103雪佛兰科帕奇 8304 1384 500.0
106东风雪铁龙C2 7786 17417-55.3
107北京现代御翔 7539 13882-45.7
117奇瑞东方之子 6127 16386-62.6
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122上海林荫大道 4806 6145-21.8
123一汽兰德酷路泽 4734 2511 88.5
125东南三菱戈蓝 4233 9793-56.8
127东风起亚远舰 4103 6700-38.8
128长安福特S-Max 3918 4719-17.0
129昌河铃木利亚纳 3835 9468-59.5
130东风日产骏逸 3797 58724-93.5
131克莱斯勒300C 3622 7959-54.5
132一汽大众高尔夫 3576 4770-25.0
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144东南三菱菱绅 1170 2278-48.6
147天津一汽威姿 1088 1977-45.0
153凯迪拉克凯雷德 436 368 18.5
二、东风汽车2023久久为功,2024奔涌勃发 |汽势封面
从各车企张榜2024年1月份销量数据来看，“开门红”是汽车行业主旋律。
经过新能源转型、企业调整阵痛后，东风汽车1月份销售27.4万辆，同比增长120.2%，环比增长59.3%，其中，东风乘用车三大品牌迎来“开门红”，1月销售2.3万辆。东风风神销售1.7万辆，同比增长128.6%；东风奕派首款车eπ007订单首日破万；东风纳米上市首月销售超0.5万辆。多年技术积累、密集产品布局和近来高调发声的东风，终于在春寒料峭时节迎来小绽放。
但汽车行业的卷远未结束。中国汽车工业的未来是什么样子？
2023年全年汽车产销超3000万辆，新能源渗透率超过30%，这是一个全新里程碑和历史节点，新能源时代似乎已经提前到来。
但从整体看到局部，又显得那么不均衡，一些细分市场新能源份额已经超过60%，而有些市场刚过15%。在新能源技术快速迭代，全新商业模式没有闭环的当下，2023年高调进场的小米和悄悄离开的新势力擦肩而过，传统车企也撸起袖子陆续发力，这是一场远未到排定最终座位的时刻。
2023年车市发力者，无不是未雨绸缪受益者。比亚迪三电领域28年布局、奇瑞海外业务20年积累、东风超50年造车积淀叠加20年新能源积累，让它们分别在新能源、海外市场、高端新能源国家队各领域跑在了前面。
本就做好未来三年乃至更长时间发展规划的东风汽车，在1月12日工作会上又发布了《公司改革深化提升行动实施方案》，为2024年发展再度拧紧发条。
2023年，和行业一道承受巨大新能源转型压力的东风汽车，多绸缪、紧布局、抓进度，初见成效，特别是东风岚图，作为国有大型汽车企业高端新能源排头兵，在2023年突出重围，对于汽车行业意义重大。
正如东风汽车董事长、党委书记杨青所说，“东风的事业有过辉煌、也有过低谷，一代又一代的东风人，闯过了一个又一个的难关，推动东风事业不断向前发展。“
事实上，本就没有标准答案的新能源转型，全行业都在做技术、产品、品牌、渠道、营销方式等层面的试错。在全行业还在探索新能源新盈利模式、技术远未终局、市场远未固化、2023年最后几天还有入局者的当下，岚图在高端新能源国家队抢滩，背后是东风汽车深远布局使然。
技术和产品为几年甚至更长远的未来做好了储备的东风汽车，在2023年乘用车品牌矩阵和盘托出。豪华和高端品牌分别由猛士和岚图领衔；“东风”品牌旗下的东风风神、东风奕派、东风纳米三个商品品牌承担满足主流市场需求的使命；东风风行和启辰则满足消费者个性、多元化的选择。
目前东风汽车构建了盖豪华、高端、主流全领域的新能源乘用车格局。为匹配更好的资源、效率最大化以及各板块竞合，东风集团副总经理尤峥分管高端品牌岚图和豪华越野品牌猛士，其余的主流新能源领域由东风集团副总经理陈昊挂帅。
杨青在工作会上表示，2023年公司体制机制类改革走深做实，先后优化“新车型项目管理体制机制”、完善KPI+MTP能力“双目标”考核机制，建立新型经营责任制。为达成改革目标，东风汽车将从专业化整合、创新驱动、市场化机制、公司治理、内控机制、创建世界一流企业、党的领导党的建设七个方面深化改革，寻求突破。
科技是汽车公司发展最重要引擎，没有三电、架构、智能化等领域的领先，就没有未来。
在新能源赛道，东风汽车技术层面已经形成东风悦享智能品牌、东风量子智能电动架构品牌、马赫动力品牌以及“东风氢舟”氢动力四大品牌。
目前东风已构建行业领先的中央集中式、面向服务、软硬件解耦的SOA电子电气架构；新一代马赫混动发动机最高有效热效率突破至45.18%，行业第一；全功率燃料电池乘用车示范运营开中国品牌先河；固态电池技术性能行业领先，示范运营超百万公里，此外在芯片、自动驾驶等决定供应链安全和自身技术话语权等领域，东风均勤做功课、紧布局，走在了行业前列。
尤峥表示，近年来，公司围绕高质量发展使命任务，加快创新驱动和科技跃迁，实施“转型升级三年行动”，基本完成了新能源汽车业务布局和商品布局，平台、技术和资源的体系能力基本形成。这是东风公司未来发展的底气和支撑。
十四五”期间，东风汽车研发投入累计将达千亿级，2024年将实现东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化，面向2025年乘用车领域将投放21款电动产品、商用车领域将投放17款新能源基础车型，东风汽车新能源发展蓄势待发。
在边调整、边向上的2023年，东风汽车在高端新能源、品牌布局、组织调整、发展战略等层面取得显著成绩和进展。各细分板块已经积蓄了强大势能。
2023年，东风汽车新能源汽车销量突破50万辆，海外销量在20万辆台阶上稳中有升；岚图实现从“一年一车”到“最快出海”，产销逐月快速提升，猛士首款车型猛士917上市交付，达成7项中国第一；面向主流市场的东风奕派品牌、聚焦国民纯电市场的东风纳米品牌相继发布，东风新能源品牌、平台及产品战略布局更加完善；面向绿能、智能的关键技术和核心资源掌控取得重要突破，授权发明专利数量蝉联国内汽车行业第一，转型升级迈出坚实步伐。东风汽车领先的技术实力和产品表现也获得了权威央媒的认可，旗下猛士917、岚图追光PHEV、东风日产超混电驱奇骏以及马赫动力研发团队一举斩获央视第四届《中国汽车风云盛典》大奖。其中，猛士917荣登榜首，斩获全场唯一最高奖“评委会年度风云车”，充分展现了东风汽车转型升级、跃迁发展的丰硕成果。
已经明确发展目标的东风汽车，2024年已经下出“先手棋”，公司工作会上明确了7项重点工作：提升营销力；打造可持续商品竞争力；提高成本竞争力；推动合资业务可持续发展；海外业务形成新的增长极；科技创新加快成果转化；强化基础管理。
杨青要求，2024年是东风汽车转型升级的关键年，也是东风汽车改革深化提升行动攻坚年。要砥砺当好“国家队”的勇气，敢于担当，勇争第一，加力提效深化改革，全力以赴攻坚克难，推动东风汽车转型升级和高质量发展。
2024年1月，东风汽车的小绽放、开门红，是公司优化战略布局、加快转型突破取得的阶段性成果。
新能源技术、商业模式、市场格局还在剧烈演化中，谁能占有新能源的一席之地，全都写在企业的战略选择中。背后是企业对科技、行业、管理等层面的思考和洞察，这是企业竞争力的本源。具有55年造车经历的东风汽车，从目前的技术、产品、品牌乃至战略布局来看，已经做好了未来发展支撑，匹配上深度改革激发的效率后，东风汽车未来不容小觑。
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三、3/4刻度下的忠诚伙伴,试驾2024款哈弗大狗
1994年，丰田在卡罗拉的轿车平台上拓展开发并推出了全球首款城市SUV车型RAV4，从此这种看上去“越野”实际不“越野”的“越野车”成为了都市人群热捧的新品类。中国SUV市场从2009年开始爆发，最先在这个领域站住脚的自主品牌车型就是“神车”哈弗H6。如果要问谁是中国SUV市场的“老大”？答案也只有一个——长城哈弗。城市SUV这个细分市场随着入局者的增多，已从蓝海变为红海，如今已经内卷至极，消费者的口味也被“惯得”愈发刁钻，需求也逐渐超越了之前丰田RAV4划下的品类界限。
2020年哈弗向开创“3/4刻度轻越野属性座驾”的全新产品理念，力争突破“RAV4们”的能力边界，推出一款全新品类城市SUV，它不仅是一辆可以舒适驾乘，还可以完成一些“真”越野的任务，它就是哈弗大狗。在大狗之前，自主品牌还没有主打越野性能的城市SUV，但在合资品牌中日产奇骏算是它的“前辈”，老奇骏区别于丰田RAV4和本田CR-V的产品标签也是“越野性能”，四方硬朗的造型，看上去也更Man更酷。哈弗大狗在某些产品定义方面与日产奇骏走了同样的路线，例如：方正硬朗的外观设计、优秀的四驱系统和超越竞品的越野性能。但大狗更优秀的亮点在于“内外兼修”，精致时尚的内饰用料与设计，武装到牙齿的科技配置和强大的性价比优势。
2024款哈弗大狗是在老款车型升级后的更完美更强大版本。首先，新车外观方面整体的设计语言与老款大狗保持一致，只在部分细节处进行了优化和调整，整体没有进行天翻地覆地换代。这对于大狗系列来说应该算是个好事，老款大狗的设计本身就很出色，如果没有十足的把握贸然推翻重来，结果未必是好的。
新车外观采用心潮力量美学3.0设计：“磐石之盾”贯通式进气格栅设计为中网和大灯贯通一体的形式，搭配带有巨大HAVAL字母标识的装饰横条，显示出更多的“硬派”和“野性”；“天际之光”贯穿式尾灯同样为一体化设计，与前格栅呼应，使得车辆更有整体感。
新车内部也只是在细节上的优化，门护板和仪表板上采用了更多软质材质包覆，中控副仪表台采用了不沾指纹的材质，面向户外环境增加外后视镜加热、折叠以及照地灯，整体上内饰的设计和布局与老款基本相同。经过试驾，笔者对于其静谧性可以给出很高的评价，外部噪音隔绝得很出色。
2024款哈弗大狗最大的升级在于动力系统，在高配车型上仍然提供了2.0T发动机的选项，最大功率175kW，最大扭矩385Nm，与之匹配的是长城自研全球首款横置9DCT湿式双离合变速箱，整体动力表现更加亮眼。除了2.0T+9DCT，2024款大狗还提供1.5T+7DCT的动力系统组合，最大功率为135kW，最大扭矩为275Nm。但在试驾过程中，笔者发现1.5T车型油门有些不跟脚，踩下油门后要稍等一下动力才会突然到来，初次驾驶需要适应一段时间。
智能四驱系统是大狗区别于竞品最强的武器。电控液压式主动控制系统，使前后桥扭矩分配更加迅捷、精准、平顺。智能动态的扭矩分配能在-40℃—120℃极端环境下实现毫秒级扭矩分配响应，提升车辆的行驶舒适性及灵活性。另外，大狗还配备了两把“锁”——中央限滑差速器和后桥电控机械牙嵌式差速锁，这在城市SUV同级车型中绝无仅有。相比老款，新车的全地形控制系统多提供了2种驾驶模式选择，总共达到了8种：经济、标准、运动、泥地、沙地、雪地、草地/碎石、凹凸路，可以让驾驶者一键选择从容应对各种路况场景，并增添了驾驶模式记忆功能，下次启动直接进入车辆熄火前的驾驶模式。另外，2024款大狗基于拥有整车全域软件进化能力OTA的智能V3平台打造，在日后可以随着官方升级进行功能优化和更新功能。
为了提供更好的通过性，在底盘设定上哈弗大狗有过“深思熟虑”，接近角24°、离去角30°、通过角22°，离地间隙200mm，这些硬参数都是同级城市SUV无法企及的。另外针对越野场景，2024款大狗的车机和仪表还拥有独特越野UI设计，可显示海拔、气压、指南针、坡度、差速锁状态/前后桥扭矩状态等越野信息，对于越野爱好者是锦上添花。整体驾乘体验下来，新款哈弗大狗的越野性能是同级中的强者，但可能有些过于强调越野性能，舒适性有些许牺牲，颠簸感稍显强烈。
2024款哈弗大狗在车型版本分配方面进行了精简，配置从低到高只提供三个版本：拉布拉多版、边牧版和中华田园犬版。其中只有最高配的中华田园犬版拥有2.0T+9DCT+智能四驱的顶级配置，另外两个版本都是1.5T+7DCT的两驱车型。从品牌方提供的配置列表可以感受到诚意，即使是低配车型在舒适性配置上也是拉满的状态，如果只是想城市代步，对越野没有需求的话，可以选择中低配车型，但大狗这款车型的精髓和特色则全部集中在顶配车型上。哈弗将选择题留给了感兴趣的买家们。
“狗”是人类的伙伴，忠诚是它们的“标签”，当一款车型以“狗”命名，生产厂商想必也是希望它可以一直忠诚地陪伴在其主人身边，为他保驾护航。长城哈弗以品类创新驱动了不少爆款产品问世，大狗就是其中非常典型的案例，在同级市场中独树一帜。可城可野是大狗的标签，对于都市的打工者们是否也向往这样的自由生活呢？
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