大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下2024美版凯美瑞的问题，以及和美版丰田凯美瑞的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
一、2024丰田凯美瑞美国上市,车型丰富总有一款满足你
丰田凯美瑞是美国最畅销的轿车，2024款凯美瑞是该款车的第八代车型， 提供混合动力或汽油动力五个等级的 4缸或 6缸车型选择，几乎可以满足各种预算和品味，甚至还有时尚的 Nightshade版本，适用于 SE级或高性能、V6驱动的 TRD级。2024款凯美瑞起价为 27,515美元，价格仅比 2023年上涨 100美元（混合动力车为 200美元）。2024年款凯美瑞混合动力车建议零售价为 29,950美元，比基本型非混合动力凯美瑞高出 2,435美元
2024丰田凯美瑞的所有车型均标配丰田 Safety Sense 2.5+标准，可选择 7英寸或 9英寸尺寸的浮动多媒体屏幕、4.2或 7英寸 TFT多信息显示屏以及平视显示器。音频选项包括可用的六或九个扬声器系统，其中九个扬声器 JBL® Audio Plus系统在 XSE和 XLE V6上标配，在 TRD型号上可选，以及适用于 XSE和 XLE等级混合动力或燃气变体的 JBL Premium音频套件。
2024款凯美瑞提供三种动力系统可供选择：2.5升 Dynamic Force四缸发动机、3.5升 V-6发动机或丰田混合动力系统(THS II)。Dynamic Force 2.5升发动机强劲而平稳，在 6,600转/分钟时可产生令人印象深刻的 203马力和 184磅英尺的扭矩。5,000 rpm时的峰值扭矩（XSE等级为 206马力和 186磅英尺，使用双出口排气装置）。大多数 AWD等级的功率为 202马力，而凯美瑞 XSE AWD等级的功率为 205马力，带双排气管。
2024款丰田凯美瑞混合动力车的大多数车型都有七种外漆，并且大多数都可以免费选择。然而，Supersonic Red和 Wind Chill Pearl的售价为 425美元。此外，XSE型号有多种颜色可供选择，加上黑色车顶，价格为 500至 925美元。
各个级别的内饰选择也很丰富。LE等级提供标准织物装饰座椅，有多达三种颜色可供选择，具体取决于外部颜色。内饰颜色选择包括白蜡木、澳洲坚果色或黑色。SE等级提供 Sport SofTex®装饰座椅标准，有黑色或灰白色可供选择，而 Nightshade版本则仅提供黑色 SofTex。XSE和 XLE等级采用穿孔皮革装饰标准，具有优质的感觉，有黑色或灰白色可供选择，澳洲坚果色仅适用于 XLE等级。以运动为导向的 XSE等级还提供独特的驾驶舱红色内饰，营造出异国情调的跑车风味。
经过性能调校的凯美瑞 TRD拥有独特的空气动力增强设计，配有亮黑色前分流器、侧空气动力学裙板以及带红色细条纹的后扩散器和亮黑色底座后扰流板。TRD型号进一步强调了其以性能为中心的风格，带有红色缝线的 Sport SofTex装饰和标准的红色缝线 TRD头枕标志。2024款凯美瑞 TRD标配盲点监控器和后方交叉交通警报，以及加热外后视镜。
远程连接*提供远程启动和车门解锁功能、车辆状态通知、访客驾驶员监视器和车辆查找器（XSE和 XLE等级的 1年试用期）。Safety Connect*包括紧急援助按钮、增强型路边援助、自动碰撞通知和被盗车辆定位器*（所有等级的 1年试用订阅）。可用的 Service Connect*可以提供有关燃油油位、维护警报等的最新车辆信息（XSE和 XLE等级的试用期长达 10年）。WiFi Connect*将丰田凯美瑞变成滚动热点（所有级别均可享受 30天或 3GB试用，以先到者为准）。
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二、2024年6大油车盘点:全新凯美瑞3种前脸
如今，油车在国内市场的存在感没有以前那么强了，现在不少消费者买新车或者换车都会考虑新能源车型，当然了，在2024年，油车市场已经有着不少新车将推出，下面我们盘点一下。
全新凯美瑞现在进入了预售阶段，预售价区间为17.38-20.88万元。外观部分有着三种前脸造型可选，与上代相比，运动气息更浓郁了。
内饰的科技感提升也很明显，特别换装了骁龙8155芯片。
动力方面，新增了2.0L混动版，选择性也比较多。
全新索纳塔跟上代相比，造型要收敛一些了，前脸有着大尺寸进气格栅，上侧为贯穿式灯带。
内饰换装了现在流行的一体屏，为12.3英寸组成。
动力方面，新车搭载1.5T和2.0T动力，功率分别为125KW和184KW。
现在国内硬派SUV市场越来越热闹了，福特Bronco也进行了国产，可以说现在的越野迷真是太幸福了，有太多全新硬派SUV可选。
福特Bronco在越野界地位还是颇高的，国产版车型搭载2.3T涡轮增压发动机，功率为202KW，新车如果定价合适，还是有着走量可能的。
东风日产探陆造型稳重大气，定位中大型SUV，采用大六座和七座布局，可见新车是一款家用SUV。新车动力搭载2.0T发动机，最大功率185KW。如果我们对新能源中大型SUV不感兴趣的话，其实这款车也是一个不错的选择。
又是一款硬派SUV，这款车型起售价可能在80万左右。外观造型非常硬朗，而且豪华气息是非常浓郁的。
内部采用了六座和七座可选。车身尺寸方面，其长宽高分别为4950/1980/1865mm，轴距为2850mm。
动力方面，全新雷克萨斯GX将会搭载3.5T六缸发动机，另外还有着、2.4T油混版可选。
全新5系马上就要上市了，新车自然会跟全新E级竞争了，外观方面，新车造型越看越顺眼，整个的运动气息比上代要浓郁不少。
内饰换装了曲面一体屏设计，国产版后排还能假装车顶折叠屏。
动力方面，新车将搭载不同功率的2.0T发动机，传动自然还是8AT变速箱了。
以上六大全新燃油车，各具亮点，如果我们打算在2024年买油车，其实这几款是不错的考虑。
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三、降低混动门槛 提升车机体验 凯美瑞2024款实拍简评
3月6日，广汽丰田推出了全新的第九代凯美瑞，9款车型的价格区间为17.18—20.68万元。相比上代车型，这代车型在外形上算小改，内饰算大改，核心的升级点是推出了全新的2.0HEV混动版本，成为新车的主要动力。保留了2.0L发动机与CVT的动力组合，2.5HEV混动版将在稍晚些时候推出，而2.5L发动机与8AT的动力组合大概率是退出历史舞台了。目前整体价格区间控制在20万之内，算是对近期新能源车价格战的回应。近期，我们对凯美瑞2024款双擎2.0HGVP豪华版进行了实拍，看看它的具体表现。
相比上代车型，第九代凯美瑞的轴距与车身宽度保持不变，平台架构也没有变化，应该是基于上代车型改进而来，车架与底盘等核心部件通用。当然，前脸与车尾的变化较为明显，融入更多当前流行的元素，比如前脸采用无边界格栅，颇有几分新能源车的感觉，狭窄的上格栅与两侧头灯构成贯穿元素，混动车型提供主动闭合格栅。头灯变得格外细长，弯折的日行灯带也更有辨识度，标配全LED光源、自动点亮和自适应远近光切换，相比上代车型配置有提升。另外，新车还提供大嘴风格的运动版格栅，满足不同审美。
侧面造型看起来非常熟悉，整体比例不变，前后悬都比较长。侧窗造型有小幅度优化，在C柱上增加小片三角装饰，让侧窗整体更接近柳叶造型，这种装饰手法在雷克萨斯上多见，可以提升档次感。倾斜的腰线贯穿前后门把手，后者增加镀铬装饰，大部分车型提供前排无钥匙进入。双色外后视镜集成侧转灯但没有摄像头，全系都不提供360度全景影像，但中高配车型可选装。
尺寸方面，长宽高分别是4915/1840/1450mm，轴距2825mm。轴距不算长，车身宽度较窄，与雅阁整体尺寸接近，相比比亚迪汉轴距与宽度都小不少。
大部分车型采用17英寸轮圈，两个运动版升级为19英寸，密集条幅造型较为普通。轮胎规格为215/55 R17，胎宽偏窄，运动版胎宽增加到235mm。匹配韩泰Ventus S2 AS系列轮胎，抓地性良好，静音效果也有提升。
车尾的主要变化是尾灯，弯折的灯带与头灯呼应，辨识度提升不少。另外，尾盖顶部增加了冲压式的尾翼，能起到降低风阻的效果，这也是雷克萨斯的风格。
车厢内部变化较大，中控台为全新造型，横向拉升的台面层次丰富，在木质面板上融合了静电触控的空调按键，实现平整性。台面与门板上有一定的皮面覆盖，触感较为舒适。中央10.25英寸悬浮中控屏成为交互主通道，车机有显著升级。挡杆台保留了机械式换挡杆，但储物空间更丰富实用。标配单色氛围灯，高配车型可选装64色律动式氛围灯。低配车型6个喇叭，中高配为8个，音响表现一般。
除入门车型，其余车型方向盘都是真皮材质，两侧有打孔，触感舒适，尺寸合适。左右横幅多功能控制区域按键更少更大，控制逻辑更简单。其中右侧用来控制标配的L2级驾驶辅助系统，这点相比上代也是较大的升级点，让低配车型更安全和便利。
这台车提供7英寸液晶仪表屏和双侧背光显示组合，信息交互简单明了。中高配车型采用12.3英寸全液晶屏，体验上更丰富。另外，中高配车型还提供新增的AR实景HUD抬头显示，导航时路口指示更加清晰好用。
这台低配车型采用10.25英寸液晶中控屏，大部分车型屏幕是12.3英寸，两者屏幕底座同样大，只是后者屏幕边框更窄，这里边框比较宽。低配车型车机不能联网，可玩性不高，主要价值是与手机打通，支持CarPlay、Carlife、HiCar等连接方式。中高配车型车机芯片升级为高通8155，触控流畅度提升明显，各种上网应用比较丰富，语音交互也快很多，支持声纹识别、双音区定位、免唤醒和连续对话，与国产车体验差别不大。
挡杆台左侧保留机械式挡杆，前方手机位带15W无线充电，还提供3个Type-C接口，右侧开放式空间有双杯架，后方扶手箱空间方正，前排储物方便很多。
仿皮材质座椅填充物软硬适中，坐垫与靠背都有良好的侧向支撑，前倾的头枕能提供合适的颈部支撑，人体工程学成熟。这台车坐垫高低可4向调节，还有2向腰部支撑。中高配车型可选装加热、通风与记忆。
后排座椅材质与前排相同，坐垫承托性良好，靠背也有一定的侧向支撑。空间方面，侃弟身高175cm，头顶空间两拳，腿部空间一拳半，横向空间尚可。配置了三个独立伸缩头枕、带水杯槽和储物格的翻折扶手，地台式空调出风口，两个USB接口。这台低配车型提供普通天窗，中高配车型首次采用分段式天幕，后排头顶空间与采光都有较大提升。
尾厢空间做得比较讨巧，前端较为开阔，后端横向空间充足，容积虽然没公布，但我们估计与前代车型的620L相差不大，很实用。地板下方配备非全尺寸备胎和应急工具，后排座椅支持4：6比例放倒，空间拓展性也不错。
动力方面，先期上市的车型提供2.0L发动机和2.0HEV两种，其中后者是首次出现在凯美瑞上。这套动力发动机最大功率112kW、最大扭矩188Nm，电机功率为83kW、最大扭矩206Nm，系统的综合最大功率145kW，WLTC综合油耗4.2L/100km，在能耗方面不输当前热门插电混动轿车。2.0L发动机最大功率127kW/6600rpm，最大扭矩206Nm/4600-5000rpm，相比旧款功率与扭矩都有小幅度下降，应该是为满足新的排放标准而做出的改变，依旧匹配CVT变速器。
底盘结构与上代车型相同，采用前麦弗逊独立式与后E型多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。其中E型多连杆后悬挂有三条横臂和一条纵臂，拥有较多的几何约束能力，实现弹簧与减振器分离式布局，提升了尾厢空间的容积。
近期“电比油低”这个口号喊得很响，插电混动车的价格整体都降了不少。对于凯美瑞而言，喊口号是不需要的，用实际行动还击更加精准有力。厂家推出全新的2.0HEV动力，不仅带来更低的油耗，也让混动车型的入门门槛与燃油版相当，用户无需因为价格而纠结。之前低配车型不具备的L2级驾驶辅助成为标配，在安全性上不搞差异化，但车机、氛围灯、座椅等舒适性配置，就是要差异化，一分钱一分货。这就是丰田，对用户心理把握很老道，怎样在内卷的环境维持利润，手段也很成熟。我们预计，第九代凯美瑞能够维持当前的销量水平。
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四、全新丰田凯美瑞假想图 或2024年左右亮相/有望搭载2.4T发动机
易车讯日前，我们从相关渠道获得了全新丰田凯美瑞假想图，新车或许会在2024年左右亮相，将会拥有全新的外观和内饰设计，并且可能会大幅增加智能化配置的使用范围，还可能会增加混动车型的比重。
全新丰田凯美瑞假想图结合了此前的全新丰田皇冠Crossover的元素绘制，预计新车将会拥有更加细长的头灯，以及更加巨大的进气格栅，并且尾部可能也会有贯穿式LED光源，新车预计将会继续基于TNGA架构打造。
动力系统方面，参考全新丰田皇冠Crossover来看，可能会拥有相同的2.5L混动系统，以及2.4T混动系统（系统总功率340马力），后者采用了6挡自动变速箱，丰田混动车型的“E-Four”四驱系统或许也会提供，并且还有可能推出2.4T发动机车型，以及插混版车型。
根据易车App“热度榜”数据，丰田凯美瑞的热度排名第6位，如需更多数据，请到易车App查看。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。