Hi，大家好，今天小编来为大家解答订阅号2024这个问题，2024已更新很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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一、李想和余承东开始新一轮暗战,预示2024智能驾驶大降价
车展结束在即，2023年的广州显然要感谢华为和丰田带来的热度。如果没有丰田普拉多，没有广汽丰田喊出合资不代表落后，这一届车展的看点，几乎不会比2022年因为疫情取消，但又忽然恢复的车展多多少。
普拉多被一轮又一轮的观众围住，这届车展的车型亮点是越野、超跑、MPV，背后是车企们在卷无可卷之后，只能奔向之前不太注重的小众市场里找新的盈利机会。
广汽丰田喊出合资不代表落后，日产、大众等说要用中国模式好好造适合中国的车，是车企卷无可卷，接下来的明路是卷价格，背后是拼运营效率，甚至让全球的资金来为中国市场竞争回血。
而感谢华为，则是要感谢这个品牌全年带来的一系列热度，让更多的人想买车消费。这次的广州车展里，华为也不再内敛，直接在新能源主展区里布置了鸿蒙智行的展台，包括现在热卖的AITO问界M7、马上要上市的智界S7，还有华为2023年最重磅的那款车AITO问界M9，这3款车就直接拉动了人流量，整个展台的人潮直到下午4点半接近闭馆时，才会慢慢散去。
能够看到，中国汽车消费者对华为这个名字的信心和热爱非常之大。即便是广州车展之前何小鹏和余承东因为AEB空中对线，之后应用华为自动驾驶安全新技术的车型3天2次碰撞事故，亦或者是9月时余承东说曾在发布会上介绍华为推出了业界首个“全向防碰撞系统”时形容倒车相撞都难后，时间过去2个月，那台AITO问界M5试驾车却在东莞骑到了比亚迪海豚车顶上。以及，后续头部媒体对其进行了直播测试，也发现了其AEB刹停速度，低于广告片的宣传。
如果放在蔚来或者小鹏身上，舆论和销量的走势可想而知。但，对于华为来说，这一切并没有太大影响。根据最新的11月13-19日周销量统计，这一周里，AITO问界新M7连续第三周超过了理想L8，单周销量3600台，距离理想L7越来越近，如今单周只相差500台。
市场总有领头羊之争，对华为来说，目前在中国汽车市场里的主要对手只有一个，就是销量水涨船高，与自己的产品、用户群体在多个方面深度重合的理想。
理想ONE和AITO问界M7在2022年的遭遇战是一番战，结果是华为取胜，AITO问界M7快速销量破万抢走了理想ONE的销量，也逼着李想快速反应，直接停产理想ONE，换上新的理想L系列。
华为的反击，是用理想的模式打败理想，于是AITO问界新M7出场。目前，两家企业在相关传统汽车驾驶、功能、空间等领域的竞争，已经如销量走势一样打成平手，谁都没法速胜对方。
所以，二番战即将开始。从最新的官宣消息上看，新一轮的争夺点就在自动（智能辅助）驾驶相关领域里。
仔细看2023年后半年2家企业的动作，都是在单车的高速NOA主动领航做到了行业前列的位置之后，开始主攻城市NOA。
发布时间上理想更快，而节奏上华为逆转，反而更快。
理想在8月底的成都车展上公布了通勤NOA的计划，9月开始向早鸟用户推送内测版本，10月覆盖20座城市，11月覆盖50座，12月达成全国100座城市落地。
华为则在9月12日，宣布ADS 2.0系统升级后具有了“全向防碰撞”功能，并直接官宣12月全国都能实现不依赖高精地图的智能辅助驾驶，关键词虽然不是遥遥领先，但全国都能开、越开越好开，清晰易读。
不过，这种PPT上的表述不能当真，回头来看，还是要看企业行为如何来做。
目前双方的已知做法是，华为暗中掏出了新的硬件进行补强，而理想的选择是，对软件进行新一轮补强。
华为的新一轮补强，预计首先出现在和奇瑞合作的智界S7身上。不再是速腾聚创的M1激光雷达，而是华为自研的Lidar，主要变化是，线数从之前的第一代96线、125线，升级到192线，探测距离（10%反射率下）从150米提升到250米，点云密度会有所提升。
这则消息在11月初被曝光，激光雷达相关产业的人士也对此进行了分析，“华为这家企业的逻辑很独特，在一众新势力们都在向特斯拉进行靠拢，主攻BEV/OCC等架构和算法时，它却反而掏出了硬件能力。”192线的激光雷达，一方面是证明华为对目前GOD技术等软件能力的自信，而另一方面，它还觉得业界所说的L3级以上自动驾驶要靠V2X才能实现未必正确，所以还在砸钱继续搞识别能力更强的激光雷达。
192线新激光雷达的好处也不难解释，就是对更细小的物体、障碍等，有更好的感知表现。
而李想所做的，是最近和轻舟智航的新项目。除了内部对自动驾驶的自研，李想还进一步将轻舟智航引入理想的智能驾驶供应商。于是，理想的智能驾驶路径从之前的，全都自己搞，切换到了如今的，低配车型搭载的AD Pro由轻舟智航和理想汽车协调来搞，高配车型上目前搭载的技术能力最高的AD Max，还是靠自研进行突破。
这种操作的指向性很明确，理想要进一步让车价有下探的空间和能力。目前，轻舟智航在自动驾驶业内是以成本杀手的形态出现，其在2022年5月对行业官宣，自己的L4级别自动驾驶能力成本低至1万元人民币。而在彼时，其他的成本杀手企业，如首个将L4级方案控制在1万美元内的元戎启行，其在同一时期的最低成本约为2万美元。
擅长成本打磨的理想和擅长成本压缩的轻舟智航，二者目前被爆出的合作模式为，理想将AD MAX的核心算法等，通过轻舟整合与优化，将关键能力释放到AD Pro上。目前在市场终端，AITO问界新M7和理想L7/L8的争夺点也正在与智能驾驶配置，理想采用的是智能驾驶系统融合在车价中的策略，理想L7与L8的Pro版本与MAX版本差价都在4万元。AITO问界此前采用选装形式，在M5版本上选装费用为3.6万元，在最新的AITO问界新M7上使用了理想的与车价融合模式，智驾版与非智驾版之间差价为2.5万元。
简言之，二者在同类车型上的表现在很多逻辑上同质化，所以消费者逐渐在对比中转为价格敏感型。于是，谁能先把智能驾驶的价格压下来，不论是2024年推出新款，给新版本车型更低定价，或者是直接官方宣布价格权益调整，都会是率先拿到销量优势的一步好棋。
当然，还会出现的那个局面是，巨头和巨头之间斗法，不说殃及池鱼，但却会带动起周边的体系链，甚至引发行业相关的蝴蝶效应。
蝴蝶效应，首先关于零部件供应链上的巨头们。整个行业的跟随效应很是明显，所以，华为的激光雷达思路，会引发相应跟进，理想如果能快速降本增效成功，同类方案也会层出不穷。当然，已经可以预见的还包括，中国自动驾驶巨头地平线的新一代产品征程6的出现，以及最关键的，特斯拉FSD距离进入中国已经倒计时。
征程6的出现会改变什么？目前可见的是，它在寻求从英伟达手里抢走份额，使用的模式是，技术能力上对标英伟达的新产品，但价格上有着明显的优势，去吸引主机厂。就在广州车展上，地平线很低调的举办了内部交流沟通会，关于征程6的关键信息浮出水面。
它是主要满足接下来3-5年城区NOA发展时需要的高算力需求，数据驱动优化上，专门针对现在的BEV感知（主要还是卷城市NOA）等优化，总线、效率、图像画质、兼容传感器、MCU等等都有优化。简单说，就是中国相应公司专门针对中国市场的内卷造的一套方案。
而价格的话，很可能继续维持在征程5时的局面，不到英伟达成本的一半。2022年下半年，地平线余凯曾对外表述过相应的成本竞争，英伟达Orin为400美元左右，征程5不到200美元。不过，因为英伟达供货量较大，所以其成本分摊最终表现较好。而此次的征程6，还会是又有高端产品，也有中低端产品的布局。地平线自己的宣传，其实就是这一次新芯片的核心竞争力，“车企既要又要，征程6应有尽有”。
所以，内卷这件事上，高算力的芯片和解决方案肯定是降价逻辑。因为，竞争越大，价格越透明，这是铁律。和特斯拉进入中国后不断降价，是相同的道理。
然后，谈及特斯拉，最大的变量自然也是它。先是马斯克来华，会见相关部委，被传可能有FSD落地消息；到今年10月，特斯拉被传组建中国的FSD团队。再到眼前的11月末，特斯拉官方正面回应FSD在中国确实正在推进中。至于对功能的猜测，在之前已经公布的车主手册等信息（后官方对其删除）里，也有着端倪。
进入中国，会带着Beta的后缀，而支持的功能在当前的市场里并不算特别出彩，包括沿着不同路面行驶、左右转弯、通过环岛、上下高速等。而鉴于其在海外市场的相应表现，有相关机构对此在中国的路况下进行过模拟，答案不容乐观。
除非，进入中国时的版本是FSD V12，取消了Beta后缀，被马斯克誉为十分强大，拥有端到端能力，但跳票了多次的那个版本。
而如果不是，那它的降价则大概率是板上钉钉。原因很简单，技术不具备唯一性，价格却又太贵。
技术唯一性上，城区的NOA主动领航，目前小鹏、理想、华为、蔚来，包括接下来的小米、极越，以及其他的新势力都在进行推进。上文中的理想和华为城市NOA之争，就是特斯拉面对的很大挑战。
效果难分伯仲之下，特斯拉FSD目前的价格表现则完全是跟不上。
蔚来最新的智能驾驶按月订阅模式，价格已经来到380元/月；
极越在2024年应用OCC技术后，按日付费的价格会低到20元左右；
华为系的很多车型，目前是2.5万元或者3.6万元选装或买断；
而特斯拉的价格是6.4万元，比起当前中国车企的主流水平，要贵一倍左右，所以目前最新的观点也是，其一旦进入，大概率会降价3万元进行推广。
另外，除了上述的车企和供应商竞争，会导致自动驾驶价格下降之外，大环境里
【本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
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二、2024年大侦探什么时候播
1、2024年《大侦探》的播出时间请关注相关官方信息。
2、《大侦探》是芒果TV推出的系列明星推理真人秀节目，节目中，每期参与嘉宾根据不同的案件主题，扮演不同的角色，在“案件现场”寻找证据，推理并找出真正的“凶手”。因为其有趣的节目形式和烧脑的推理过程，它一经推出便广受欢迎。
3、关于2024年的《大侦探》具体播出时间，通常会在节目开始录制后的几个月内公布。节目的制作和播出时间可能会受到多种因素的影响，包括节目组的策划、嘉宾的日程安排、后期制作的时间等。因此，具体的播出时间可能会提前或者推迟。
4、对于《大侦探》的忠实观众来说，关注节目的官方社交媒体账号或者订阅相关的资讯平台是一个不错的选择。这些平台通常会在第一时间发布节目的最新动态，包括播出时间、嘉宾阵容、节目预告等。此外，也可以通过参与节目的互动活动，与其他观众一起讨论和猜测节目的相关内容，增加观看的乐趣。
三、是否会双标中国市场2024年10款奥迪海外新车都在这了
1、都说如今的奥迪产品和技术的迭代速度稍许慢了一些。
2、究其原因，应该是奥迪把主要精力都放在了未来的纯电动车上。
3、但作为新款车型，有些变化我们还是需要我们知道的。
4、今天，我们就去盘点下2024款海外奥迪新年款到底更新了哪些地方？
5、一来，我们可以看看国内是不是给减配了；二来，自然也是在买车时可以做一个横向的对比。
6、其变化主要体现在装饰和标准配置上，譬如，A3的黑色运动套件新增了一款18英寸轮毂。
7、对于S3版本而言，Carbon Atlas镶嵌件成为标准配置，精致的Nappa皮革座椅可作为选装件提供。
8、新款A4系列获得新的标准配置，如自适应巡航控制、主动车道辅助、停车Plus系统和带手部检测的加热方向盘。
9、此外，所有A4高配车型现在都可配备导航套件，该套件具有六个月的奥迪Connect Plus的订阅。
10、和奥迪A4一样，2024款A5的变化在于许多标准配置和装饰选择，例如增加了自适应巡航控制、主动车道辅助等。
11、同样，高配型号现在也可以选择导航套件。
12、新款奥迪A6的变化要比其他车型大很多，A6和S6的前格栅都得到了重新的设计，矩阵LED头灯现已成为标准配置。
13、此外，新款A6更新了尾部扩散器，同时，新车还将提供四种新的轮毂设计和两种新的内饰镶嵌件。
14、在此基础上，所有A6车型还会获得免费6个月的奥迪Connect Plus试用。
15、新款A7系列家族获得了与A6系列几乎相同的标准配置。
16、全新蜂巢式前格栅、五种新的轮毂设计以及上述A6相同的内饰镶嵌件都会出现。
17、新车的主要变化在动力转向的优化，而发光门槛镶嵌件现均为标准配置。
18、高配车型则带有奥迪激光照明的HD Matrix LED头灯和可选的Dinamica内饰板。
19、RS e-tron GT将将上述这些内容变成了标准配置。
20、同时，奥迪还为该车型提供6个月的奥迪Connect Plus试用期。
21、新款奥迪Q3的变化不大，主要增加了无线手机充电功能。
22、此外，该车辆还增加了Arkona White和Progressive Red两种配色。
23、和上述车型一样，2024款奥迪Q4 e-tron增加了许多标准配置和可选内容，这里不再赘述。
24、除此之外，其充电功能得到了改进。
25、另外，新车将配备一个新的方向盘，踏板模式也得到了优化。
26、新款Q5系列获得许多其他车型的标准配置,包括主动车道辅助、加热方向盘和与奥迪应用程序连接的远程启动，但Q5 PHEV并不包含这些更新。
27、在外观方面，新款Q5现在可以选择黑色运动套件，带有黑色奥迪标志、徽章、装饰件、车顶行李架、打孔方向盘和红色卡钳等。
28、高配版本车型还将配置前运动座椅和灰棕色桦木天然木饰件。
29、新款Q7现在可选配S-Line运动套件，其中含有运动提升套装，如21英寸五辐式轮毂、全轮驱动、运动自适应空气悬架、红色刹车钳以及S-Line黑色外饰套件。
30、在内饰方面,它配备了Valcona皮革S运动前座椅、S型压花和菱形缝制(灰色或黑色)、扩展皮革包和抛光铝镶嵌件。
31、高配车型还配备带有奥迪激光照明的HD Matrix LED头灯。
32、以上便是2024年10款奥迪海外车型的变化点。
33、有人说，BBA总是双标中国市场，那么，如果你想要购买奥迪，不妨对比下海外和国产配置增加的情况。是不是“双标”，这不就一目了然了？
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